Le Macchine Di Leonardo - i modelli di Vasconi

PONTE GIREVOLE

CODICE: C.A. foglio 855 r.
MATERIALE: LEGNO-CORDA
DIMENSIONI: 90x170x85cm

E' ad una sola campata, a forma parabolica, costituita da travi armate reticolari: rettilinee le inferiori, ricurve quelle che delimitano il profilo superiore e la carreggiata. E' fissato alla riva mediante un perno verticale intorno cui può essere fatto agevolmente girare per mezzo di due argani di manovra collocati ai due lati, sul terreno. Una ben calcolata distribuzione del peso ed il gioco delle gomme e delle carrucole che lo sostengono ne facilitano la manovra e ne assicurano la stabilità. Vi è aggiunto un cassone di contrappeso che lo aiuta a sostenersi, quando, compiendo la manovra di spostamento, resta sospeso nel vuoto. Il lato che resta permanentemente appoggiato sul terreno è munito di ruote a rulli metallici che ne consentono l'agevole scorrimento. Gli si attribuisce prevalentemente importanza militare, ma risulta evidente la sua importanza anche per gli usi civili.

Pezzo N°14

SWING BRIDGE

It is a single bay, of parabolic shape, consisting of reinforced recticular beams, straight the lower ones and bent the ones bounding the upper profile and the roadway. The swing bridge is fixed to the river bank by a vertical pivot, around which it can be easily rotated by two control winches located on both sides on the ground. The weight distribution well calculated as well as the clearance of the holding rubbers and pulleys assure an easy control and bridge sturdiness. We mainly consider the military importance of this bridge but it also clear that it was very important for civilian uses especially for crossing channels, small see brace on the ports etc. This is proved by the large applications in the modern technology.


PONT TOURNANT

Il est à une seule travée, à forme parabolique, constitué par des poutres armées réticulaires: les poutres inférieures sont rectiligne celles qui délimitent le profil supérieur et la chaussée sont recourbes. Il est fixé au rivage au moyen d'un tourillon vertical tout autour duquel il peut tourner au moyen de deux treuils de manœuvre situés sur les deux côtés, sur le terrain. Une bien calculée distribution du poids et le jeu des gommes et des poulies qui le soutient en facilitent la manœuvre et en assure le stabilité. On a ajouté aussi un caisson de contre poids qui aide le pont à se soutenir, quand pendant la manœuvre de déplacement. On lui donne une importance surtout militaire, mais en résulte aussi son importance pour des buts civils, spécialment pour la traversée de canaux navigables, petits bras de riviéres dans les ports etc. ainsi comme a démontré la technique moderne en l'employant largement.